速腾召回最新消息 2014年对于我国汽车行业来说可谓重要的一年，不仅汽车产销量连续第六年蝉联世界第一，今年更是要力争冲击2400万辆的新高，诸如新能源汽车的车辆购置税的减免、停止经销商品牌销售备案、平行进口车合法化，以及汽车电商的兴起等等车界大事，

　　速腾召回最新消息

　　2014年对于我国汽车行业来说可谓重要的一年，不仅汽车产销量连续第六年蝉联世界第一，今年更是要力争冲击2400万辆的新高，诸如新能源汽车的车辆购置税的减免、停止经销商品牌销售备案、平行进口车合法化，以及汽车电商的兴起等等车界大事，都昭示着整个2014年汽车行业越来越令人期待，也越来越令人瞩目。而这其中最受公众瞩目的焦点，消费者最热搜的关键词，无疑就是“速腾召回”！

　　年关将至，可以说整个2014年，大众新速腾的“断轴门”，成为了无数消费者心中的痛，也成为了一场众说纷杂的“拉锯战”。关于速腾的“召回公告”，更是让双方的矛盾愈演愈烈。即便大众高层接连在多地召开媒体沟通会，并在广州车展上表示将加大对中国市场的研发生产投入力度，试图挽回当下的不利局面，但大众坚持速腾后悬架没有问题，坚持“打补丁”的召回方案等做法，还是造成了速腾车主的极大不满。

　　本刊在这里为读者们梳理了新速腾“断轴门”即后轴纵臂断裂问题的始末，以期更全面地向读者们描述整个事件的发展过程，不过，这可能要从2012年说起……

　　2012年：新速腾更换非独立悬架

　　2012年3月，新速腾上市，相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议，但所谓的减配创新耦合杆式后悬架当时并未引起太大关注。某知名车评网站曾有专文评价此悬架，虽然没有明确说明负面情况，但文章表示对这种与主流扭力梁差异较大的悬架设计稍有不解，并认为这恐怕将会是过渡性产品。

就在不久后，有名为“小宇宙_酷”的网友爆料，他的一位在一汽大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。之后网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。

　　2013年：美版改款，国内改款消息漫天

　　如果说2012年新速腾后轴纵臂断裂的问题还可谓波澜不惊的话，那么2013年，同为创新耦合杆式后悬架的北美版速腾（捷达6代）改款为独立后悬架，就让这个事件的眉目开始逐渐清晰。

　　2013年8月，网友“白衣卿相”发贴，称“准备买速腾的长春车友要慎重，可以等一下，速腾目前的后非独立悬架可能有设计缺陷。你们可以去速腾论坛看已经有正常驾驶发生断裂的例子，在北美也已经发生。2014款后更改这个悬架设计为独立悬架，因为哥们儿是这个行业的，不能透露太多……”于是关于2014款速腾改款的消息开始铺天盖地的疯传。

　　2014年上半年：独悬速腾上市，大量猜疑随之而生

　　2013年9月，2014款速腾上市，仅进行了对门槛条、扶手箱、雷达、胎压等内容的小改动，后悬架并未更换为多连杆式独立悬架。就在质疑新速腾后轴纵臂断裂的星星之火似乎有熄灭之势时，2014年2月，有消息传出，2014款速腾将改款为后独立悬架上市，由此引发大量消费者围观。

　　4月，有网友上传后独立悬架款速腾厂内谍照，网友咨询一汽大众4S店，官方客服否认。紧接着，某网友曝光疑似提到后独立悬架款速腾的照片，大量消费者围观，官方客服继续否认。此时，对速腾后轴纵臂断裂问题的猜疑之声开始不绝于耳。

　　速腾是断轴召回

　　继2014年11月17日奇瑞、华晨以及长城汽车向国家质检总局备案将召回近56万辆缺陷汽车后，日前，国家质检总局发布公告称，重庆长安汽车股份有限公司、一汽海马汽车有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、浙江吉利汽车有限公司、浙江豪情汽车制造有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，分别向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年1月20日起，召回共计304935辆存有缺陷的汽车。

　　召回这个词语近年来并不陌生。先是速腾“断轴门”持续发酵，后是自主品牌创下一次性召回数量记录，再加上“殃及”全球的日本高田气囊事件愈演愈烈……2004年至2014年，汽车召回已在我国走过十个年头。十年间，我国汽车召回制度从无到有，汽车召回数量不断增加。但同时，围绕汽车召回制度的诟病一直没有停息。

　　年末召回扎堆自主数量创新高

　　半年前买了一辆奔腾B50轿车的长春市民张焱最近有些郁闷，前几天接到经销商通知，他的车属于召回范畴。由于安全气囊的控制单元工作异常，存在安全隐患，需要更换新的控制单元。“虽说是免费的，但毕竟耽误事啊！”张焱说。

　　前不久，一汽轿车股份有限公司向国家质检总局备案了召回计划，从2015年1月10日起，将召回2014年2月9日至2014年6月30日期间生产的部分奔腾B50轿车，共计15798辆。

　　而这只是近段时间以来我国汽车市场中多起召回里的一起。进入2014年11月份以后，陆续有长安福特、宝马、奇瑞、东风、上海通用、捷豹路虎、一汽轿车、四川汽车、天津一汽丰田、克莱斯勒等十几家车企发布了召回信息，召回数量从几千辆到几十万辆不等，召回原因包括零部件存在安全隐患等等。

　　以上海通用汽车有限公司2014年11月份发布的召回信息为例，该公司近日向国家质检总局备案了召回计划，决定从2015年3月1日起召回部分别克老款君越汽车，共计4万多辆。据了解，上海通用汽车这次召回的原因是车辆前照灯驱动模块在长期使用后可能无法正常工作，存在安全隐患。

　　盘点2014年的国内汽车召回，上半年实施汽车召回40多起，主要集中在日系、美系和德系等国外品牌，自主品牌只有长安、长城等少数几家。到了下半年，汽车召回数量有了明显增加，已经超过60起，尽管召回主体多数仍为国外品牌，但自主品牌的数量也在增多。

　　其中，奇瑞公司最近发布的召回信息颇值得关注。根据奇瑞汽车近日发布的两则公告，由于设计原因，从去年12月15日起召回50多万辆奇瑞汽车，包括风云2、A3、东方之子、V5和QQ6等车型。据悉，50多万的召回量也是我国从2004年实施汽车召回制度以来，自主车企一次性召回数量的最高纪录。

　　“与前些年自主品牌‘零召回’的做法相比，现在自主车企越来越认识到召回的重要性。对车企来说，召回意味着认真面对问题，是负责任的表现。逃避或者以修代招的老做法，越来越不可取。”国内知名汽车专家贾新光说。