现在国际上各国之间的交流频繁，国与国之间的贸易交往也越来越多，不少海外的陈品进入中国市场，但是在汽车行业来讲，大部分还是国内制造比较多，虽然都是同一类产品，但是相对来说，大众还是比较认可海外版的车，但是在国内想要买到海外版的车估计是要费一

　　现在国际上各国之间的交流频繁，国与国之间的贸易交往也越来越多，不少海外的陈品进入中国市场，但是在汽车行业来讲，大部分还是国内制造比较多，虽然都是同一类产品，但是相对来说，大众还是比较认可海外版的车，但是在国内想要买到海外版的车估计是要费一番功夫。

　　在中国能买到海外版的车吗?

　　现在买车不少人会选择购买海外版的，国内版车跟海外版相比，国内版的车型是做了一些改变的：

　　国内版本一般增加的内容：1、加长度。优点：后排空间大了，外形看着气派。缺点：不做整体调整， 生把车拉长，操控性有很大牺牲，驾驶感受差了，安全性也有牺牲。2、加豪华配置。什么一键启动、全景天窗、倒车影像、GPS等等等等，反正尽可能的多加。

　　国内版本一般缩水的内容：1、悬挂、变速箱、激光焊接比例等看不见的部分。2、动力的调教。相同的动力组合，国内版本的功率和扭力往往会稍微小点，和国内油品有关。3、排放的水平不同。这点没办法，天朝法规制定的水准就低。

摘自：

　　不过这些改变是汽车生产商根据国内的汽车市场以及国人的用车习惯等等各方面综合考量后作出的决定，但是即使如此现在还是不少人喜欢购买海外版的车，那么如何才能买到海外版的车呢?

　　现在国内的豪华车市场降幅也越来越大，平行进口车经销商的优势也在削减，虽然还是有一定优势，但一般也就在15%—20%左右，比起国外买车，裸车价差距还是很明显。其实，在国外买辆车带回家，已经不算什么脑洞大开的事情了。早在2006年左右，随着关税的下调以及落地完税政策的实施，介种购车方式就已经在小圈子内渐渐流行开来。虽然现在差价没有几年前那么大，但是比起在平行进口经销商处购买，价格优势依然不小。

　　国内购买就是去天津港或大连港的保税区购买。从国外购买需要先在国内弄到一张非贸易进口汽车许可证(就像个指标，市价5万左右)，然后找国外经销商、海运公司、回国报税，拿报关单和购车发票上税，然后正常上牌。
 

　　国内版和海外版车有什么区别吗?

　　全进口的汽车是不会跟国外的汽车有品质上的差异的。差别的会是装配的零件，例如国内和欧洲标的是公里，美国标的是英里等等小零件的差异。但品质上没有区别。要用不同品质的零件，等于是需要新发明和试验一种全新的汽车，厂家才不会去花这么多钱去搞这东西，存货又要双倍的储存量，生产需要便宜货，不同品质同一款车，这在生产上基本都是致命伤。日本也没有说最好的留给自己用的说法，因为生产线上用同样的配件生产是很难分辨出哪个好的，应该都同样好。

　　现在让大家觉得中国的进口车品质似乎没有国外的好，这是有原因的。其实因为我们的关税太重，导致全进口车的价位是欧美国家的两倍多，所以很多国家，例如德国的CC，进口的是发动机，自动波箱，电子控制系统等等精密和难造的配件，而车身，骨架，和其它简单的东西则由中国生产。这样一个车就能省去很多关税。

　　但这些在国内生产的配件都次人一等，导致很多国产的零件都不上档次，结果整个车就差。但一般这些所谓进口的车其实是半进口的，而为了竞争，不断的把零件交由国内生产，结果总体的质量就每况愈下，才有中国CC。

　　汽车是有很多零件组装而成的，中国产的车确实质量存在一些问题，这个和中国制造工艺水平是有很大关系的，有些进口车确实存在着些问题，不过也有很好品质的车不存在这些问题。现在不少人买车时都会选择海外版的，而造成这个的原因主要有以下几点：
 

　　一是客观原因，造成车型差异的原因包括该款车型发售国的行驶规则、燃油状况、路况以及高国汽车消费者的驾驶习惯等等。这样的例子包括:

　　1. 汽车生产国与发售国的驾驶行驶规则，如右舵要改变成左舵，或者安装电子限速装置等(如德国的公路没有限速，但世界上很多国家都有，德国的很多车，出口时都加装了电子限设备);

　　2. 世界上个别的地区或国家处于该寒或高热地区，在这些国家或地区销售的汽车就需要在汽车的水箱及防冻液方面设置不同的标准。很多车型在销售时都有东欧版和中动版一说，就是考虑到这些情况而设置的不同版本。

摘自：

　　二是主观原因。从营销的角度出发，根据该车型发售国的消费能力、汽车消费的特定爱好或偏爱，对车型做小幅改动，以适应目标客户的需求。这方面的例子包括：

　　1. 中国人在汽车消费方面比较爱面子，喜欢购买豪华名牌。于是，厂商就推出所谓的“半份儿菜”车型，即某一豪华车型的减配版或配置较小马力发动机的“阉割”版本，如BMW 5系的523 Li，就是中国独有的，我个人认为，它满足了某些人要开BMW 5系的需求，同时还满足了他们不愿意花(或者花不起)更多钱买标准版(525 或 530)的要求。同时，专属中国的Li，还满足了国人要开大车的需求;
 

　　2. 某一时期，我们中国人很喜欢三厢车，觉得三厢车才是车。于是，很多在国外非常经典的两厢车型来到中国后就纷纷长出了屁股。典型的例子包括：夏利、富康、Polo、标致、本田飞度等;

　　三是厂商的原因。他们认为中国在汽车方面比较落后，什么车来了都可以大卖。于是就把国内已经淘汰的或比较陈旧的车型出口到中国，或者引进较旧车型的生产线到中国生产所谓的“新款”车。例如，最经典的车型普桑，据说是大众将70年代巴西的生产线引进到中国生产的。幸运的是，这样的事情今后不会再发生了，因为我们进步了