【环球军事报道】据俄罗斯军工综合体新闻网1月21日报道，中国正依次实现军事运输机的发展计划。中国正抓紧制造重型军用运输机。 2013年1月26日机身编号为运-20试验机进行了第一次试飞。运-20在中国第十届国际航展上第一次公开露面，但只进行了动态展示。运-2

【环球军事报道】据俄罗斯军工综合体新闻网1月21日报道，中国正依次实现军事运输机的发展计划。中国正抓紧制造重型军用运输机。

2013年1月26日机身编号为运-20试验机进行了第一次试飞。运-20在中国第十届国际航展上第一次公开露面，但只进行了动态展示。运-20最大起飞重量为220吨，载重量超过66吨，是目前中国研发的所有飞机中最大型的。运-20的研发被认为是中国航空工业发展和解放军现代化之路上重要的一步。中国航空专家徐勇凌称，运-20的研发保障了中国的军事投射力量。

不久前运-20开始了测试可靠性和寿命的实验性飞行，飞机展示了不俗的性能。试飞的是第三架原型机。专家称，解放军将在两年内将接收第一批运-20。但是运输机最终完成研发的确切日期还不清楚。

至于运-20的整体设计，是始于10年前同乌克兰“安东诺夫”航空公司合作的结果。乌克兰航空公司帮助设计机翼，整体上对这个项目有着很大的推动作用。作为交换，他们希望能与中国继续合作，中国承诺在乌克兰购买备件和发动机。然而几年后中国由于对合作伙伴的不满，停止了同乌克兰关于这个问题的谈判。

根据中国媒体报道，运-20为中国自主研发的新型运输机，用于在恶劣天气下远程运送66吨的人员、装备和货物。机身长47米、翼展45米，高度为15米。目前运输机安装俄制D-30KP-2发动机，但未来计划装备中国WS-20高涵道涡扇发动机。

在运20服役之前，中国载重量最大的国产运输机是载重量为20吨的运-8。根据这个指标，运-20显著优于其前辈，并可以进入世界最大军事运输机的前五的行列。

很多年来，乌克兰和俄罗斯联合生产的安-124运输机的载重量一直在世界上占据第一位，为150吨。第二和第三是美国军事运输机C-5和C-17，载重量分别为120吨和76吨。运-20和俄罗斯伊尔-76MD-90A可以竞争第四名的位置。据初步估计，伊尔-76的载重量大约为52吨，而运-20的载重量为40吨到66吨之间。目前中国正探索运-20的出口潜力。

一般来说，制造新型重型军事运输机标志了中国航空制造业能力的增长。中航工业公司进行了新型运输机运-30的概念发展，尺寸在C-130J和A400M运输机之间，配备涡轮螺旋桨式或者涡轮喷气式发动机。

据推测，运-30将可能在2020年之前升空，说明中国在航空运输发展上有着很大的进步。目前解放军空军中最常见的军事运输机为运-5、运-7和运-8，性能上类似于安-2、安-24和安-12。

运-30可以同战略运输机运-20同时使用。中国已经进行了关于建立尺寸在运-20和运-30之间的运-19的讨论，然而此项目还没开始。

原文：

美国智库“国际评估与战略中心”近日公布了中国军事问题专家理查德-费舍尔的文章，提到一旦中国国产大涵道比涡扇发动机研发成功并应用到运-20运输机上，估计可将运-20的最大运载能力提升至65吨，此外，中国或许正在考虑研发类似美军C-5级别的新型战略运输机。

文章称，中国的运-20战略运输机经过了长达10年的努力研制，于2013年1月26日首飞。运-20项目不仅获得了乌克兰安东诺夫公司的帮助，还使用了俄制D-30KP涡扇发动机。在战略运输机航发的发展方面，中国目前正在发展至少4种型号的大涵道比涡扇发动机计划，这些发动机将来可以为未来中国的战略运输机提供动力。一旦中国国产大涵道比涡扇发动机研发成功并应用到运-20运输机上，估计可将运-20的最大运力提升至65吨——不但可以为解放军三个空降师提供巨大运力，还可以运输中国军队现役的ZBD-09轮式步战车。

费舍尔认为，只有少量运-20使用俄制D-30KP发动机，而更多的运-20将安装中国国产发动机。而且，中国对战略运输机的发展战略远不止于运-20，中国的航空人希望研发和美国洛马公司C-5“银河”战略运输机同级别的战略运输机。

文章还称，在2013年巴黎航展上，乌克兰方面透露安东诺夫公司拒绝向中国出售安-124和安-225重型运输机。而目前，中国正在通过俄罗斯购入10多架二手伊尔-76运输机，并正在与俄罗斯商讨购买多达30架最新型的伊尔-76MD-90A运输机。

网易航空小贴士：

C-5“银河”是美军现役最大的战略运输机，吨位、体积和运力远超C-17“空中霸王III”。尽管C-5机队已显老旧，但美军并无意将之退役，C-5能运载C-17“空中霸王III”无法运输的超大超重物质，对于美军的全球战略部署有无可替代的意义。

C-17是美军现役主力战略运输机，具有重型运输机的运输能力和中型运输机的机场适应性。中国的运20运载能力不如C-17“空中霸王III”，更无法与C-5“银河”相比。

中新社北京3月3日电：全国政协委员、运-20重型运输机总设计师唐长红3日在北京接受中新社记者采访时透露，运-20目前仍在试飞过程中，试飞频次和时间均创造了试飞历史上的纪录。

　　虽然“不能透露”运-20的服役时间，但唐长红表示，民众对大运的期望很高，希望它越早服役越好，但飞机试验一定要到万无一失、非常精准的情况下才可投入使用，目前试验进展非常顺利。他透露，目前正在培训大型运输机的试飞员。

　　唐长红介绍说，从目前试飞情况来看，达到了预期目的，一些极限要求都达到了原来的设计意图，比如飞行高度、飞行速度等，特别是飞机有比较良好的抗颠簸特性，比较舒服。

　　运-20重型运输机是中国自主研发的新一代重型军用运输机，由中航工业西安飞机工业集团研发，最大起飞重量估计为220吨，最高载重66吨，能跻身全球十大运力最强运输机之列。2007年3月，中国宣布启动大飞机工程。2013年1月26日14时，运-20在中国阎良基地首次升空，历时1小时。中国大运的成功首飞，标志着中国拥有了属于自己大型运输机。

　　有外媒估测，中国对运-20的需求量超300架，同时中国也会开放给国外购买。对此，唐长红表示，俄罗斯的伊尔76飞机生产了800多架，美国的大飞机数量也非常多。但每个国家国情不同，中国的航空运输不管民用还是军用都刚刚起步，尚未构建起自己完善的运输体系，与发达国家相距甚远，“因此我相信只要努力做好，未来空间会很大。我们也期望未来能和其他国家有一些合作。”

　　对于外界“运-20之后中国还将研制超级大型运输机”的猜测，唐长红表示目前中国还没有该计划。他指出，从设计角度来说，大型运输机的诞生不止代表一个型号，更重要的是一批基础的技术、设计能力和生产能力的积累，实际上是一种工业水平的提升，将为国家作出更多贡献。

　　运-20的兄弟系列何时推出？对此，唐长红表示，“现在的主要工作依然是就运-20的基本稳定性在试飞，还谈不上兄弟系列。中国大型运输机的规划有一些还在酝酿之中，但不能透露。”

　　唐长红表示，运-20最大载重量66吨，最大起飞重量220吨，负载量非常大。他援引美国的大飞机用途举例说，美国的大型运输机对国家建设起到非常重要的作用。因此中国运-20的定位除军用外，更大的用途将在民用上，比如对建设物资和装备的运输、抗震救灾、民用应急等都将起到重大作用。

　　“运-20性能很高，能适应较为艰苦的条件，在比较粗糙的机场如山区的小机场便可以降落。在设计中对于高寒、高热、高原等恶劣天气情况以及跑道情况都给予了充分考虑。”他说。

　　唐长红是陕西西安人，于1982年毕业于西北工业大学空气动力学专业，先后参加了“飞豹”飞机、运七-200A、MPC-75、AE-100等型号飞机的研制和重大预研课题研究。现为中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院总设计师，中国工程院院士。