现在马路上越来越多的小轿车显示着现如今我们的生活水平的提高，但是汽车多了，问题也多了，每天上下班会看到拥堵的马路上一眼望去都是车，交通拥堵成了现在出行最大的问题，因此，高铁便应运而生了，目前我国正在大力发展高铁事业，各个省份加大修建高铁的

　　现在马路上越来越多的小轿车显示着现如今我们的生活水平的提高，但是汽车多了，问题也多了，每天上下班会看到拥堵的马路上一眼望去都是车，交通拥堵成了现在出行最大的问题，因此，高铁便应运而生了，目前我国正在大力发展高铁事业，各个省份加大修建高铁的力度。

　　长三角最新高铁线路图

　　长三角交通格局的发展，主导着区域经济格局的变化。2010年7月，沪宁城际开通运营，极大促进了区域内资本、技术、人力资源的快速流动，上海、江苏“2小时交通圈”正式形成。

　　2010年10月，沪杭高铁开通运营，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，形成“1小时～2小时的交通圈和经济圈”，实现上海、浙江主要城市的“同城效应”，推动长三角地区的一体化发展。 原文：
 

　　2013年7月，宁杭、杭甬高铁同步开通，以上海、南京、杭州为中心城市的“高铁都市圈”正式形成，南京与杭州之间往来不再需要绕行上海，旅行时间比原来的三个多小时缩短一半以上。
 

　　随着高铁网络日益完善，长三角短途旅客充分享受到高铁公交化、通勤化开行带来的便捷。在较繁忙的客运大站，同一径路同一到站最短4分钟就有一趟高铁动车组列车发出，南京南站平均一天停靠430趟高铁动车。开乘坐高铁上下班、出游、探亲成为一种时尚。
 

　　“同城效应”已经深深改变了长三角地区旅客的生活方式、时空观念和置业理念。工作、生活在不同城市的“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。

　　今年5月，国务院通过了《长江三角洲城市群发展规划》，瞄准打造改革新高地、争当开放新尖兵、带头发展新经济、构筑生态环境新支撑、创造联动发展新模式五大任务，到2030年全面建成全球一流品质的世界级城市群。

　　上海局发挥管内沪宁、沪杭、宁杭等13条3250公里高铁编织成网优势，在管好用好高铁运能上下功夫，不断夯实长三角“进军”世界级城市群的发展基础。

　　高效、便捷的高铁带动了长三角城市群同城化、一体化，拉近了城市间的时空距离，促进了生产要素和资源的合理流动。上半年，该局“一日交通圈”内客流约占客流总量的85%，同比增长2.6%，购买当日往返车票旅客同比增长10%。近期，从上海虹桥站步行仅7分钟就能到达的虹桥商务区凭借区位、交通等叠加优势，再吸引60家欧美跨国公司、国内外知名企业入驻，使得入驻该地的企业突破700家。

　　为配合郑徐高铁开通运营，铁路部门将自9月10日起对部分线路的列车运行图进行调整，相关调整列车的车票定于9月4日9时起开始发售。届时，上海铁路局将实施新的列车运行图，新增、调整了部分列车开行，全局开行旅客列车总对数达889.5对。“郑徐”新图实施后，合肥直属站将共开行旅客列车195.5对，合肥首开至郑州、西安、开封、洛阳、三门峡南、华山等方向的高铁动车。
 

　　此次调图最大的变化是合肥南站新增了西安方向2对、郑州方向1对，高铁列车开行密度、覆盖率进一步加大。新图实施后，合肥至郑州最快列车的运行时间由原来最快7个多小时缩短至3小时多，合肥至西安则由原来最快15个小时缩短至6个多小时，合肥至洛阳运行时间由11小时缩短至4小时23分。

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　　中国目前建有多少高铁?

　　数据显示，截至2015年底，全国铁路营业里程达到12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里。

　　这份规划期为2016-2025年的规划提出，到2020年，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。
 

　　根据规划的要求，要建成现代的高速铁路网。连接主要城市群，基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网。实现相邻大中城市间1～4小时交通圈，城市群内0.5～2小时交通圈。

　　在2011年经历了减速后，高铁是否提速成为社会关注的一大焦点问题。根据规划，未来部分高铁时速可跑350公里。

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　　“因地制宜、科学确定高速铁路建设标准。”规划明确提出，高速铁路主通道规划新增项目原则采用时速250公里及以上标准(地形地质及气候条件复杂困难地区可以适当降低)，其中，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。

　　规划还要求，区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。
 

　　根据规划，未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道。“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道;“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

　　随着“八纵八横”主通道的建立，一大批城市将会享受到高铁带来的诸多红利。以厦渝通道为例，厦渝通道是指厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路。随着这一高铁线路的建成，目前还没有高铁的常德、张家界等城市将会受益。