空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。 空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空
空中客车公司（Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。
空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。右图为海南航空A330-243客机正在滑行。
波音公司是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。
波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。
主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，与意大利、日本方面合作生产三发远程飞机，最初定名为7X7，不过该计划没有实现，随后在经过方案论证和市场调查后，波音公司于1978年2月宣布发起波音767研制计划，同年7月，获得美国联合航空公司30架767的确认订单后，开始全面设计研制工作，联合航空公司代表参与了设计全过程，以便更好地满足用户的要求。
摘自：
波音767大还是空客330大：
330更大：A330共有两个型号，它们分别为A330-300和A330-200。前者的机身全长63.6米，较后 者的59.0米长。在续航距离方面，分别为10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。
机身长度 33.6 米 翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米，客舱宽度 3.53 米，客舱布局 典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149 ，空重 38,147kg，最大起飞重量 70080kg，最大着陆重量 58604kg，最大载油量 26020升，最大航程 6230公里（ER: 9,955 km飞行速度 0.785马赫 航程 6,225 千米（3,365 海里） 动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机 发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)
分析显示波音767较空客330更节省燃料
美通社-PR Newswire圣路易斯1月14日电 波音公司 (The Boeing Company) (NYSE: BA) 今天发布由 Conklin & de Decker Aviation Information 准备的53页研究报告显示，767民用飞机比大型空中客车 (Airbus) 330更节省燃料。
由独立的航空研究公司指导、波音公司资助的这项研究使用已公布数据来计算2支各179架、飞行时间超过40年的 767-200ER 和空客330-200机队的燃耗量。此项分析的目的在于提供一个在767基础上生产出来的 KC-767 Advanced Tanker (AT) (KC-767 先进加油机)与美国空军 (U.S. Air Force) 的 KC-135 Tanker Replacement Program(KC-135 油机替代计划)中主要竞争对手的明显比较。KC-X 竞赛的获胜者将通过创建179个新一代加油机来着手调整老飞机的燃料补给量。
研究结果显示，767机队比 A330 节省24％的燃料，燃料成本将可以节省约146亿美元。由于2006年美国空军花费了大约66亿美元飞机燃料成本，这一数字是非常有意义的。
波音公司加油机项目副总裁 Mark McGraw 表示：“美国空军高级官员已表示，每桶石油上升10美元，一年的花费增加约6.00亿美元。所以空军未来使用的加油机能够达到或超过要求并且尽可能高效是非常关键的(特别是在燃料价格上涨的情况下)。我们选定的是尺寸适当的 KC-767 Advanced Tanker。” 摘自：
空客与波音飞机区别：
在下一直对飞机特感兴趣，虽然乘的次数不多，这么一大把年纪的人了也就飞过十来次。
平时很喜欢看那些有飞机打仗的电影，例如《虎虎虎》、《珍珠港》、《中途岛战役》，还特别喜欢看反映劫机的电影，如《空军一号》、《最高危机》、《空中监狱》、《空中危机》、《93号航班》等。
版权所有：
最近又好像对拍飞机很感兴趣，前两天刚发过一贴在首都机场打飞机的帖子，有兴趣的同学可以瞅瞅。
所以平时就自然会经常留意跟客机相关的东西了，为此特整理出下面的图文。
不过，必须要指出的是，掌握本文所介绍的那几种判断某架客机是波音的还是空客的，甚至具体到它是什么型号，这一切都不能为你带来任何经济利益，几乎可以肯定地说它一分钱都不能为你赚到。顶多就是使你在平时和周围的人聊天室时，得到别人一句话“哇！你小子怎么知道这么多啊！？”，又或者某年某月某日，你在大街上走，一架客机低空飞过，你在不到2秒钟的时间里心里就立刻准确说出了它的具体型号，于是你心里乐滋滋的，觉得很有成就感。仅此而已。
所以本文权当作娱乐之用。因此有兴趣的同学请透过分割线继续往下看。
---------------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------------
摘自：
目录
一、如何判断某架客机是波音还是空客？
二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？
A、波音飞机 摘自：
三、外观最有特点、最容易识别的波音飞机是747
四、如何区分波音777与767
五、如何区分波音757与767
六、737系列里最容易识别的是737-800型
七、737系列的一个共同特征
B、空客飞机
八、外观最有特点、最容易识别的空客飞机是380
九、320系列的共同特征
版权所有：
十、320系列的区分
十一、从小翼外观区分320系列与330、340
十二、从外观区分330与340
C、尽量购买大飞机的机票
D、测试题
摘自：
---------------------------------------------------分割线-----------------------------------------------------------
正文： 版权所有：
在中国，最常见的客机绝大部分都属波音和空客。（麦道后来被波音收购了，但本文所提及的飞机不含麦道）
最常见的波音飞机有：737系列、747、757、767、777，其中737系列包括737-700、737-800（简称738）。
版权所有：
最常见的空客飞机有：320系列、330、340，以及即将要正常飞国内航线的380，其中320系列包括319、320、321。
掌握本文所描述的判断某架飞机是波音的还是空客的，并且它的具体型号是什么，能让你在短短的几秒钟内（也许不到一秒钟）就能说出准确答案，准确率99.99%。 版权所有：
一、如何判断某架客机是波音还是空客？
最快速的方法就是看它机头驾驶舱最两侧的那两块玻璃底部的形状。如果底部是水平的，那么它肯定是空客的；如果底部呈V字形，那么肯定是波音的。 （注意，此法不适用于波音747和空客380，因为747几乎是水平的，不是呈V字形。并且这两种飞机自身外观的特点实在太过明显，无需从这两块挡风玻璃去判断。）
摘自：
所以可以很容易、快速识别下列的飞机是波音还是空客。 摘自：
二、如何在黑夜里判断某架客机是波音还是空客？ 摘自：
黑夜里一架飞机低空飞过，你根本无法看清它的外观。
如果它机翼最两端的灯是闪一次就停顿，然后又闪一次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是波音的飞机；
如果闪两次停顿，然后再闪两次又停顿，并且一直保持此频率，那么它肯定是空客的飞机。 版权所有：
※波音飞机与空客飞机欣赏 摘自：
2、四个发动机。
747的机头特别大，并且机头也有一层客舱。这是到目前为止，波音飞机里唯一有两层客舱的飞机。
747有四个发动机，每边翅膀各两个。这是到目前为止，波音飞机里唯一有四个发动机的飞机。
747作为一种洲际、远程、大马力的飞机，整整雄霸天空35年，直到空客的380出现，才被终结。 摘自：
※波音747飞机欣赏
摘自：
四、如何区分波音777与767 摘自： 摘自：
777与767在体积上都属于我们口头说的大飞机，但是准确地说777属于宽体飞机，767属于半宽体飞机，但是差距很小。只是由于它们的外观非常的相似，所以如果单是看体积不好准确判断到底是777还是767。
但是如果看它们的主起落架或者尾椎，那么瞬间就可以得出准确答案。起落架就是我们口头说的轮子，主起落架就是后轮，副起落架就是前轮。通常，包括本文在内所说的起落架都是指后轮。
777的起落架每边各三排轮子；767则只有两排。
777的尾椎形状是扁平的，767则是圆锥形的。 原文：
由于777具有三排轮子，所以机粉们也喜欢把777称为“三条7” 版权所有：
※波音777飞机欣赏
五、如何区分波音757与767
上面我们得知，767的起落架是两排轮子，而757也是两排轮子，它们的机头驾驶舱那两块玻璃形状也差不多，那么如何区分？
摘自：
从直觉上感觉出它们最明显的区别是：
757显得又瘦又长，767则显得肥胖。
但是仔细看，它们的机身中段下腹部的形状还是有区别的：
757的下腹部是凸起而又扁平，而767则很光滑流畅。 版权所有：
（特别感谢lppzyh老师帮助指出这个机身中段下腹部的区别，谢谢！）
※波音767飞机欣赏
原文：
※波音757飞机欣赏 版权所有：
六、737系列里最容易识别的是737-800型
最常见的737系列包括737-700、737-800两种，通常都把737-800简称为738。 版权所有：
在大部分情况下，我们所见到的738它机翼的两端都竖立着一个小翼，而且很明显。
（但是并不是所有的738都有这个小翼，它只是一个可选项目，而且有的不是738机型的也装有这个小翼）
七、737系列的一个共同特征
737系列的所有机型的起落架每边都只有一排轮子
（上面我们得知，757、767是两排轮子，777是三排轮子） 版权所有：
※波音738飞机欣赏 版权所有：
版权所有：
B、空客飞机
八、外观最有特点、最容易识别的空客飞机是380
在380出现之前，波音747一直是空中霸王，不过380才是目前的全球体积最大、能装最大乘客的空中巨无霸。它是目前全球真正的、唯一的上、下两层客舱的飞机（747只在机头部分有两层客舱，机身只有一层客舱），并且它有四个发动机。
版权所有：
※空客380飞机欣赏
摘自：
原文：
九、320系列的共同特征 版权所有： 版权所有： 摘自：
320系列包括319、320、321三种型号（其实320系列还包括318，但是318在国内几乎看不到，所以忽略）外观上的一个共同特征：
它们机翼的翼尖处都带着一个样子相同的小翼
（请顺便留意它与波音738小翼的区别）
十、320系列的区分
319、320、321外观非常的相似，机翼两端的小翼也完全相同，如果不仔细看几乎看不出它们有什么差别。其实，外观上，它们最根本的区别是机舱门！ 版权所有：
319：机舱门是三扇，中间那扇安全门特别小；
320：机舱门是四扇，中间那两扇安全门特别小；
321：机舱门是四扇，四扇门几乎都一样大（稍微仔细看，中间那两扇其实还是稍稍小一点点，但是完全可以忽略不计）
※空客319、320、321飞机欣赏 原文：
十一、从小翼外观区分320系列与330、340 摘自：
320系列体积上属于中型飞机，330、340属于大型飞机，除了在体积上大致能比较直观地看出他们的差别外，还有一个更具体的判断方法，那就是他们机翼两端的小翼明显不同。
320系列（包括319、320、321）的小翼完全相同，但是与330、340却明显不同。
十二、从外观区分330与340
330与340在体积上都差不多，都属于大型飞机，并且它们的小翼也完全相同，整个外观都非常相似。
最根本的、最明显的区别是它们的发动机数与起落架。
330是两个发动机，即每边翅膀各一个；
340是四个发动机，即每边翅膀各两个；
340比330多一组起落架。 原文：
所以如果你遇到330或者340，只要看发动机数就能准确知道。
※空客330飞机欣赏
版权所有：
※空客340飞机欣赏 摘自：
C、机票购买建议
了解完上面所说的，如果你在订机票时，在价钱完全一致的情况下，那么就尽量订777、747、767、340、330机型的，因为这些都是大飞机，双走廊，机舱宽敞，特舒服！
380即将在国内航线出现，如果票价也一致，那么就尽量订380的！（787目前在国际上才刚刚出现，可以忽略）
D、测试题
用尽量短的时间说出下列飞机的具体型号，并说明理由 #p#分页标题#e#
摘自：
（举例：a是空客-321，因为它。。。。。。。）
版权所有：
摘自：
波音767大还是空客330大，空客与波音飞机区别www.westtour.net/nrsh/20170508/48537.html
