小区车位与住户的比例多少最佳？ 1:1.2 石家庄新建小区车位配比新规 本期市民圆桌上，国大全城业委会主任张俊杰提到该小区有个家庭拥有 17辆机动车，在场嘉宾都惊诧不已。据不完全统计，当前石市机动车保有量已达 200万辆，二环内机动车保有量达70万辆之多。

　　小区车位与住户的比例多少最佳？

　　1:1.2 石家庄新建小区车位配比新规

　　本期“市民圆桌”上，国大全城业委会主任张俊杰提到该小区有个家庭拥有 17辆机动车，在场嘉宾都惊诧不已。据不完全统计，当前石市机动车保有量已达 200万辆，二环内机动车保有量达70万辆之多。与机动车数量快速增长相伴而生的，除了道路拥堵，最显著的问题还有小区内停车难。对于市区许多私家车主来说，“抢车位”不再是虚拟的游戏，而是每天都要面对的无奈现实。“市民圆桌”上嘉宾们讨论了居民小区停车难背后的诸多问题，而石家庄物业管理协会秘书长刘明更是提出了“向小区要空间”、“向时间要空间”、“向道路要空间”、“向政策要空间”等多方面破解停车难题的建议。

　　新小区停车难是种假象?

　　主持人说：

　　单元楼前横七竖八装满“圈地”的地锁，入夜后绿地和消防通道上停满车，还有“占了车位就别动车，动车 就 没 车位”……当下，“停车难”在石家庄不同小区有着不同的表现形式。停车难的问题是否已严重至此?停车难的根源究竟是什么?

　　大家说

　　李先生：在二环里边或市中心的一些小区确实是车辆多，确实有停车难的问题。不过在二环外边一些小区，实际上是物业利用“停车难”这个情况“大题小作”。就我们丽都河畔小区来说，并不是说里面车装不下了，就算是小区的车都进去，里边还可以装下。但是现在物业开始出租车位，要钱。地下停车场有900多个车位，停了有90多辆车，基本上都没卖掉。物业现在就是“一刀切”，不买车位或者不租车位就别进来，一个是为了卖车位，一个就是为了收租金。

　　邸建凯：新建小区应当不会出现停车难的问题。如果有停车难的问题，确实可能是利益驱动所致。为了让业主交钱，弄个杆拦上了，交了车位费或者买一个车位你就进。实际上这里面有很大的法律问题，第一个就是地上车位，地上车位的产权是全体业主共有的，开发商或者是物业是没有权力划出来再收费。我建议新建的小区有业主委员会的可以进行维权，或者找居委会。

　　李先生：我们都找过居委会，解决不了。

　　邸建凯：也可以直接去法院解决，地上车位必须得是全体业主同意。在业主中怎么分配这个车位、费用怎么收、收了干什么，都得有明细。物业可以收，物业收的是一定的管理费，但是这个管理费可能是保安或者监控器还有那个杆，这个费用可以摊到停车费上，这应当有一个明细的。

　　老旧小区停车难管理更难

　　主持人说：

　　如果说新小区停车难背后更多是利益的牵扯，那么老旧小区“停车难”，恐怕和硬件缺失与管理缺位难脱干系。这些老旧小区大多没有物业管理，停车不仅难，而且乱。这笔“历史欠账”又该怎么解决呢?

　　大家说

　　刘明：按照石家庄最新的政策，新小区的车位配比最高已经到1：1.2了，也就是说，最起码新小区可以保证一户拥有一个车位。而老小区的“停车难”，直白地说，就是车多车位少。车位数量不可能凭空涨起来，随着机动车数量的猛增，必然会导致停车难。但我认为，新建小区确实也有“停车难”的情况，这主要是机动车数量增加所致，是一种刚性需求。

　　顾凯军：我来自棉四社区。棉四是老大难了，尤其是盖了高楼的，车更多了。前几年就发现问题，家门口放一些沙发、床，就是为了防止别人在这儿停车。创建卫生城的时候，一次拉走了24车沙发和床，一边拉还得一边跟老人们做工作，老人们说不行，拉走了外面的车就停进来了。现在美东国际那块一天的停车费是18块钱，我看见有一个小伙子，根本不认识，每天都在我们宿舍那儿停车，还弄了个地锁。我那天就跟着他，他停下车，锁了以后，到棉二这来了，原来他是在棉二上班的。他把车放到我们院里不说，还锁个锁。老旧小区大都是开放小区，管理起来很难。

　　张俊杰：这就说明，光靠物业或居委会是不好管理停车问题的。我们小区前一段治理了停车问题，虽然“抓阄”分配车位引发了争议，但最起码把安全通道和生命通道开辟出来了。治理“停车难”要有个主次缓急，先解决主要矛盾。业委会把地面车位租金这笔钱收上来以后，物业提取10%作为管理费，我们新开辟的358个车位就是52万块钱，物业提5万块钱，剩下的40多万就是完全用在车位的治理上。当然物业他有他们的想法，现在有了业委会，这个钱在业委会放着，物业想干什么事，得先打报告。

　　有报道称，老城区小北路某楼盘的业主报料称，上月底，开发商突然宣布开售小区里面的172个车位，最贵竟然达到195万元/个，但此前该开发商曾承诺业主车位只租不售。

　　广州的车位，尤其是中心城区车位的稀缺性，从这高达195万元的价格就可见一斑。笔者认为，在开发全新楼盘的同时，开发商除了在产品上下功夫，也应该更加重视在建项目车位配比的问题。充足的车位或许已成为当下购房者选房的必要因素之一。

　　根据数据统计，目前广州市的停车缺口超百万。其实去各大小区就能看出，车位不够早已对小区居民的生活造成了影响。例如海珠区的逸景翠园，由于车位不够，许多业主只能将车停在小区外的马路上。

　　根据6月19日的报道，与停车位数量息息相关的《广州市城乡规划技术规定(试行)》拟进行修改，并公开征求意见。根据其征求意见稿，广州住宅小区停车位配建标准拟由每100平方米1.2~1.8个，改为中心城区每100平方米0.8~1.2个，非中心城区不低于1.2个/100平方米。这意味着，新建房从至少每户一个车位，降至每户约为一个。

　　除开广州现有的停车缺口不说，按照趋势，会有越来越多的家庭会拥有1台以上的车。车位不够将会在很大程度上破坏业主的居住感受，而且存在安全隐患。笔者认为，开发商不能因为相关规定的标准有所下降，就趁机下调本身楼盘的车位配比标准。相反，从提升用户体验，打造口碑的角度出发，还应该想办法增加更多的车位。

　　推荐阅读：车位购买须知

　　住宅小区车位分四类：

　　1、人防工程车位：开发商不拥有产权，不得出售，只拥有使用权(如果开发商将建设人防工程的成本已经分摊到销售的商品房的成本当中，则使用权的归属也随之转移)；

　　2、全体业主共有车位：《物权法》规定小区的地面车位属于全体业主共有，如何使用需要经过全体业主共同决定；

　　3、单个业主购买车位：由业主出资购买，产权属于业主；

　　4、开发商所有车位：开发商投资建设的，不计入公摊，可出租或者出售给业主使用的。

　　购买车位注意事项：

　　1、车位是否有产权？首先要明确车位所有权是否为开发商所有，如果车位是公共设施，开发商就不对其享有所有权，更不能将车位进行市场交易(车位使用权或所有权的买卖)；

　　2、哪些车位可以卖？已作为公摊面积的车位不可卖，人防工程的车位更不可售；

　　3、车位什么时候可以卖？预售车位必须取得预售许可证才可销售，衡量车位、车库可否销售的唯一标准是能否办理产权证，；

　　4、哪些人可以买小区车位？小区车位出售出租应遵循“限内原则”，即只有小区内的业主才可购买小区内的车位。如非小区内的居民要单独购买小区内车位，车位产权是无法得到房管局认可；

　　5、车位契税、维修基金和年限是多少？地下停车位的最长产权年限为50年；一些商业办公立项的项目，停车位产权年限为40年甚至更短，此外，购买停车位像购房一样，也需要缴纳契税和公共维修基金。其中，契税的缴纳额度为车位总价的3%。

　　6、买车位不能用公积金贷款。购买车位、车库的时候不能使用公积金贷款。

　　7、为了避免不必要的纠纷，购房者最好将车位细则写进合同，并将合同另行备案。