打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。 6月3日上午，兰新铁路第二双线（新疆段）启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。 6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检

打破矿产、棉花、瓜果运输瓶颈，降低旅客进疆成本—新疆首条高铁开通后，乌鲁木齐到兰州的时间将由16小时缩短至9小时左右。

6月3日上午，兰新铁路第二双线（新疆段）启动联调联试，标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。

6月3日上午9时30分，担负新疆首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新第二双线（新疆段）联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。本报记者搭乘检测列车，亲历了此次联调联试全过程。

兰州到新疆高铁线路图：

乌鲁木齐至兰州高铁将融入全国高速铁路网，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接。

兰州与乌鲁木齐高铁图：

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“高铁要速度，更要安全。联调联试，就是要为这条线路进行‘体检’并生成报告，确保新疆各族群众年底前坐上安全快捷的高铁列车。”乌鲁木齐动车运用所所长尹鹏飞说。

据介绍，用于此次联调联试的综合检测列车，实际上就是一辆高铁动车，但是内部经过改造，加装了许多检测设备，使之能够在高速运行的同时，收集、检测供变电、通信、探伤、自然灾害影响等各种数据，从而验证兰新铁路第二双线是否达到设计速度运行的要求。

此次检测车要运行的，是乌鲁木齐南站到鄯善北站约300公里的路段。“列车将在不同的运行速度下，对全线各系统进行综合测试。”尹鹏飞说。

果然，10时左右，在平缓驶过乌鲁木齐南站后，检测车开始提速。120千米，160千米，200千米……车厢内显示屏上的数字最终达到每小时275千米，列车运行安静平稳始终如一。

兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时250千米，比目前疆内运行速度为每小时120—140千米的特快列车提速一倍以上。全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后，乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右，到北京的时间也将比目前压缩一半左右。

“受益的不仅仅是高速动车！”中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著补充，正式通车后，普通电力机车和高铁列车将共同在该线路上运营。“由于线路标准的提升，普通机车的运行速度也会有所提高，所以这条连接新疆和内地的交通大动脉将全面提速。”

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新丝路黄金通道呼之欲出

6月3日，新疆都市报记者了解到，兰新铁路第二双线建成后，不仅将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，还将大大提升我国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道建设奠定坚实基础。

　　目前，兰新铁路第二双线（新疆段）正在进行联调联试，年底，兰新铁路第二双线将全线通车。它的开通运营，将为沿线带来无限商机。

　　旅游业迎来巨大商机

　　高铁开通后，将怎样改变新疆人的生活呢？

　　“早上乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午吃兰州拉面，下午看看兵马俑，晚上在北京二环内吃烤鸭，顺便看看毛主席。”早有网友这样憧憬着高铁开通后的幸福生活。

　　据了解，动车从乌鲁木齐出发，预计8小时到兰州，11小时到西安，14小时到成都，16小时到北京，20小时到广州，22小时到上海。由此，从乌鲁木齐出发，西安、北京、成都、上海、广州这些内陆城市都将进入新疆百姓的一日生活圈，届时新疆人民到内地购物、旅行，以及内地游客到新疆来旅游变得更加便捷快速。

　　更多城市受益其中

　　高铁开通后，将给沿线的城市带来怎样的巨大变化呢？

　　据了解，兰新铁路第二双线开通运营后，动车从乌鲁木齐出发，预计半个多小时可到吐鲁番，2个多小时到哈密。这也就意味着吐鲁番、哈密将进入乌鲁木齐两小时生活圈，这对于进一步拉动吐鲁番和哈密的投资、旅游，以及三座城市开展经济社会文化各方面的合作交流，都将带来无限可能。如果高铁继续要北疆、南疆延伸，将有更多的城市受益其中。

　　此外，乌鲁木齐的高铁片区也早已成为房地产商眼中的潜力股。截至2013年11月，高铁片区已确定了31个招商项目，总投资额约336.7亿元，产业类型以生活配套和总部项目为主。一座“新城”的诞生同时将伴随着大量人口的入驻，很多农业家庭有望成为城市居民，从而成为推动新型城镇化的新引擎。

　　货运能力极大释放

　　长期以来，兰新线是目前出疆的唯一铁路通道，承担着客运和货运的双重任务。而新疆是中国的资源富集区，由于受运力不足的制约，新疆的资源产品，以及农业和工业产品一直难以走出新疆，同时也制约了东部产业向新疆转移的步伐。

　　兰新铁路第二双线建成通车后，将极大地释放兰新线、兰新复线的货运能力，把新疆的资源和产品运送出去，把中东部地区尤其发达地区的物资也能及时运送进来，也必然带动兰新二线沿线各个城市间的产业转移。

　　据相关数据显示，武广高铁开通一年内，武汉引进内资700 多亿元，珠三角地区占1/3左右。有武广高铁的鲜活事例，兰新二线高铁对于新疆的影响不言而喻。

　　西部开发迎来黄金时代

　　2000年1月，中央正式提出了西部大开发的宏伟蓝图。但是交通不便一直制约着西部大开发的发展步伐。而今，高铁将大大缓解西部的交通难题，西部大开发也有望迎来真正的黄金时代。

　　从乌鲁木齐开出的高铁，可快速抵达四座西部省会城市西宁、兰州、西安、成都，然后可抵达中部中心城市郑州、武汉、北京、长沙，在24小时内最后可抵达南方发达城市广州、上海。

　　这也就意味着，高铁就像一条金腰带，把中国的西部与中部，甚至是南方紧紧联系在了一起，西部将更多更快地享受到经济发达地区的经济文化科技的辐射和带动，更容易接受东部的产业转移，给西部带来大量的投资和就业，从而推动全国经济实现东西部的平衡发展。

　　为新疆发展带来无限希望

　　如果高铁沿着乌鲁木齐继续向西推进，走进中亚，走进西亚，甚至走进欧洲，那么高铁就将成为“丝绸之路经济带”上的“黄金通道”，重现古丝绸之路的辉煌，重启亚欧财富走廊。

　　专家表示，兰新铁路第二双线的开通，不仅有助于带动丝绸之路沿线区域经济社会的发展，更加重要的是，铁路沿线区域能够更加有效地参与到“丝绸之路经济带”建设中。

　　美国杜克大学社会学系教授高柏认为，以后中国的产品可以直接在新疆生产，然后装车运到南亚、中亚、中东、西亚、欧洲去。用船到欧洲要一个月，用火车走7天就到了。高铁等技术的发展，使得铁路在时间和成本方面都可能与海运媲美。而这将改变整个中国经济结构，让投资者的目光从内陆转向西部，让西部，让新疆成为中国经济增长的新引擎。

　　尽管离高铁正式通车还有大半年的时间，尽管坐着高铁去北京还要等到2017年，但是人们依然对高铁津津乐道，因为高铁拉近的不仅是距离，而是改变我们的生活，改变我们的城市，改变新疆。新疆将不再遥远，将和内陆城市更紧密地融合在一起，将为中国的经济发展做出更大的贡献。高铁为边疆的发展带来无限希望。

　　新疆都市报讯 （记者高丽蓉 通讯员陈高淳报道）6月3日，新疆都市报记者了解到，兰新铁路第二双线建成后，不仅将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，还将大大提升我国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道建设奠定坚实基础。

　　目前，兰新铁路第二双线（新疆段）正在进行联调联试，年底，兰新铁路第二双线将全线通车。它的开通运营，将为沿线带来无限商机。

　　旅游业迎来巨大商机

　　高铁开通后，将怎样改变新疆人的生活呢？

　　“早上乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午吃兰州拉面，下午看看兵马俑，晚上在北京二环内吃烤鸭，顺便看看毛主席。”早有网友这样憧憬着高铁开通后的幸福生活。

　　据了解，动车从乌鲁木齐出发，预计8小时到兰州，11小时到西安，14小时到成都，16小时到北京，20小时到广州，22小时到上海。由此，从乌鲁木齐出发，西安、北京、成都、上海、广州这些内陆城市都将进入新疆百姓的一日生活圈，届时新疆人民到内地购物、旅行，以及内地游客到新疆来旅游变得更加便捷快速。

　　更多城市受益其中

　　高铁开通后，将给沿线的城市带来怎样的巨大变化呢？

　　据了解，兰新铁路第二双线开通运营后，动车从乌鲁木齐出发，预计半个多小时可到吐鲁番，2个多小时到哈密。这也就意味着吐鲁番、哈密将进入乌鲁木齐两小时生活圈，这对于进一步拉动吐鲁番和哈密的投资、旅游，以及三座城市开展经济社会文化各方面的合作交流，都将带来无限可能。如果高铁继续要北疆、南疆延伸，将有更多的城市受益其中。

　　此外，乌鲁木齐的高铁片区也早已成为房地产商眼中的潜力股。截至2013年11月，高铁片区已确定了31个招商项目，总投资额约336.7亿元，产业类型以生活配套和总部项目为主。一座“新城”的诞生同时将伴随着大量人口的入驻，很多农业家庭有望成为城市居民，从而成为推动新型城镇化的新引擎。

　　货运能力极大释放

　　长期以来，兰新线是目前出疆的唯一铁路通道，承担着客运和货运的双重任务。而新疆是中国的资源富集区，由于受运力不足的制约，新疆的资源产品，以及农业和工业产品一直难以走出新疆，同时也制约了东部产业向新疆转移的步伐。

　　兰新铁路第二双线建成通车后，将极大地释放兰新线、兰新复线的货运能力，把新疆的资源和产品运送出去，把中东部地区尤其发达地区的物资也能及时运送进来，也必然带动兰新二线沿线各个城市间的产业转移。

　　据相关数据显示，武广高铁开通一年内，武汉引进内资700 多亿元，珠三角地区占1/3左右。有武广高铁的鲜活事例，兰新二线高铁对于新疆的影响不言而喻。

　　西部开发迎来黄金时代

　　2000年1月，中央正式提出了西部大开发的宏伟蓝图。但是交通不便一直制约着西部大开发的发展步伐。而今，高铁将大大缓解西部的交通难题，西部大开发也有望迎来真正的黄金时代。

　　从乌鲁木齐开出的高铁，可快速抵达四座西部省会城市西宁、兰州、西安、成都，然后可抵达中部中心城市郑州、武汉、北京、长沙，在24小时内最后可抵达南方发达城市广州、上海。

　　这也就意味着，高铁就像一条金腰带，把中国的西部与中部，甚至是南方紧紧联系在了一起，西部将更多更快地享受到经济发达地区的经济文化科技的辐射和带动，更容易接受东部的产业转移，给西部带来大量的投资和就业，从而推动全国经济实现东西部的平衡发展。

　　为新疆发展带来无限希望

　　如果高铁沿着乌鲁木齐继续向西推进，走进中亚，走进西亚，甚至走进欧洲，那么高铁就将成为“丝绸之路经济带”上的“黄金通道”，重现古丝绸之路的辉煌，重启亚欧财富走廊。

　　专家表示，兰新铁路第二双线的开通，不仅有助于带动丝绸之路沿线区域经济社会的发展，更加重要的是，铁路沿线区域能够更加有效地参与到“丝绸之路经济带”建设中。

　　美国杜克大学社会学系教授高柏认为，以后中国的产品可以直接在新疆生产，然后装车运到南亚、中亚、中东、西亚、欧洲去。用船到欧洲要一个月，用火车走7天就到了。高铁等技术的发展，使得铁路在时间和成本方面都可能与海运媲美。而这将改变整个中国经济结构，让投资者的目光从内陆转向西部，让西部，让新疆成为中国经济增长的新引擎。

　　尽管离高铁正式通车还有大半年的时间，尽管坐着高铁去北京还要等到2017年，但是人们依然对高铁津津乐道，因为高铁拉近的不仅是距离，而是改变我们的生活，改变我们的城市，改变新疆。新疆将不再遥远，将和内陆城市更紧密地融合在一起，将为中国的经济发展做出更大的贡献。高铁为边疆的发展带来无限希望。

　　新疆都市报讯 （记者高丽蓉 通讯员陈高淳报道）6月3日，新疆都市报记者了解到，兰新铁路第二双线建成后，不仅将与现有的兰新铁路及陇海、包兰等铁路紧密衔接，形成辐射范围更广、服务人口更多的西部铁路运输网络，还将大大提升我国与中亚、欧洲等地的铁路运输能力，有利于完善我国向西开放格局，为构建丝绸之路经济带大通道建设奠定坚实基础。

　　目前，兰新铁路第二双线（新疆段）正在进行联调联试，年底，兰新铁路第二双线将全线通车。它的开通运营，将为沿线带来无限商机。

　　旅游业迎来巨大商机

　　高铁开通后，将怎样改变新疆人的生活呢？

　　“早上乌鲁木齐吃馕喝奶茶，中午吃兰州拉面，下午看看兵马俑，晚上在北京二环内吃烤鸭，顺便看看毛主席。”早有网友这样憧憬着高铁开通后的幸福生活。

　　据了解，动车从乌鲁木齐出发，预计8小时到兰州，11小时到西安，14小时到成都，16小时到北京，20小时到广州，22小时到上海。由此，从乌鲁木齐出发，西安、北京、成都、上海、广州这些内陆城市都将进入新疆百姓的一日生活圈，届时新疆人民到内地购物、旅行，以及内地游客到新疆来旅游变得更加便捷快速。

　　更多城市受益其中

　　高铁开通后，将给沿线的城市带来怎样的巨大变化呢？

　　据了解，兰新铁路第二双线开通运营后，动车从乌鲁木齐出发，预计半个多小时可到吐鲁番，2个多小时到哈密。这也就意味着吐鲁番、哈密将进入乌鲁木齐两小时生活圈，这对于进一步拉动吐鲁番和哈密的投资、旅游，以及三座城市开展经济社会文化各方面的合作交流，都将带来无限可能。如果高铁继续要北疆、南疆延伸，将有更多的城市受益其中。

　　此外，乌鲁木齐的高铁片区也早已成为房地产商眼中的潜力股。截至2013年11月，高铁片区已确定了31个招商项目，总投资额约336.7亿元，产业类型以生活配套和总部项目为主。一座“新城”的诞生同时将伴随着大量人口的入驻，很多农业家庭有望成为城市居民，从而成为推动新型城镇化的新引擎。

　　货运能力极大释放

　　长期以来，兰新线是目前出疆的唯一铁路通道，承担着客运和货运的双重任务。而新疆是中国的资源富集区，由于受运力不足的制约，新疆的资源产品，以及农业和工业产品一直难以走出新疆，同时也制约了东部产业向新疆转移的步伐。

　　兰新铁路第二双线建成通车后，将极大地释放兰新线、兰新复线的货运能力，把新疆的资源和产品运送出去，把中东部地区尤其发达地区的物资也能及时运送进来，也必然带动兰新二线沿线各个城市间的产业转移。

　　据相关数据显示，武广高铁开通一年内，武汉引进内资700 多亿元，珠三角地区占1/3左右。有武广高铁的鲜活事例，兰新二线高铁对于新疆的影响不言而喻。

　　西部开发迎来黄金时代

　　2000年1月，中央正式提出了西部大开发的宏伟蓝图。但是交通不便一直制约着西部大开发的发展步伐。而今，高铁将大大缓解西部的交通难题，西部大开发也有望迎来真正的黄金时代。

　　从乌鲁木齐开出的高铁，可快速抵达四座西部省会城市西宁、兰州、西安、成都，然后可抵达中部中心城市郑州、武汉、北京、长沙，在24小时内最后可抵达南方发达城市广州、上海。

　　这也就意味着，高铁就像一条金腰带，把中国的西部与中部，甚至是南方紧紧联系在了一起，西部将更多更快地享受到经济发达地区的经济文化科技的辐射和带动，更容易接受东部的产业转移，给西部带来大量的投资和就业，从而推动全国经济实现东西部的平衡发展。

　　为新疆发展带来无限希望

　　如果高铁沿着乌鲁木齐继续向西推进，走进中亚，走进西亚，甚至走进欧洲，那么高铁就将成为“丝绸之路经济带”上的“黄金通道”，重现古丝绸之路的辉煌，重启亚欧财富走廊。

　　专家表示，兰新铁路第二双线的开通，不仅有助于带动丝绸之路沿线区域经济社会的发展，更加重要的是，铁路沿线区域能够更加有效地参与到“丝绸之路经济带”建设中。

　　美国杜克大学社会学系教授高柏认为，以后中国的产品可以直接在新疆生产，然后装车运到南亚、中亚、中东、西亚、欧洲去。用船到欧洲要一个月，用火车走7天就到了。高铁等技术的发展，使得铁路在时间和成本方面都可能与海运媲美。而这将改变整个中国经济结构，让投资者的目光从内陆转向西部，让西部，让新疆成为中国经济增长的新引擎。

　　尽管离高铁正式通车还有大半年的时间，尽管坐着高铁去北京还要等到2017年，但是人们依然对高铁津津乐道，因为高铁拉近的不仅是距离，而是改变我们的生活，改变我们的城市，改变新疆。新疆将不再遥远，将和内陆城市更紧密地融合在一起，将为中国的经济发展做出更大的贡献。高铁为边疆的发展带来无限希望。